Сотка 2017... уффф.....

[Stiker]

Пришло приглашение регистрироваться...
Напридумывали новшеств...

Ну и за новшества просют платить... причем аппетиты растут в геометрической прогрессии...

Новшества скопировал с их сайта, ибо сайт ихний не всегда работает:

В следующем году все участники (по их желанию) будут разделены на 4 группы.



Начиная с 2017 года формат проведения традиционного 35 велосипедного ралли «100 километров по Поясу Славы за 10 часов» будет несколько изменен. Хотя и останется общий принцип – «велоралли-велопробег» с условием объявления победителями всех, кто уложился в лимит времени «100 километров за 10 часов», но все будущие участники могут самостоятельно определится в 4 группы, в которых будут разыграны призовые места в соответствующих категориях.
Итак:
Дивизион «Р» – «Proffi»
Могут зарегистрироваться все желающие, на любых велосипедах, чувствующие в себе силы побороться за супер призовой фонд. Перевод «по ходу дела» ( в ходе велоралли или на финише) в другой дивизион (низшего уровня) запрещен.
Регистрационный взнос
01.07.2016 – 31.12.2016 – 400.00 грн.
01.01.2017 – 31.03.2017 – 600.00 грн.
01.04.2017 – 08.04.2017 – 800.00 грн.
Диапазон стартовых номеров 1-300
Старт 08.04.2017 в 10.30
Построение, возложение цветов 09.50-10.30
Призовой фонд Мужчины Женщины
1 м. -10 000 (сертификат) 1 м. -10 000 (сертификат)
2 м. – 5 000 (сертификат) 2 м. – 5 000 (сертификат)
3 м. -2 000(сертификат) 3 м. -2 000 (сертификат)
Награждение 09.04.2017, 11.00, Морвокзал
Регистрация На сайте Velorally.ua
Справки +380663640541; +380936767407
Ограничения Диапазон финиша: 2:15:00 – 3:45:00.

Дивизион «А» – «Аматор»
По сути, дивизион «Аматор» – старое, доброе велоралли «100 за 10», принять участие в котором может каждый желающий, на любом типе и виде колесного транспорта, приводимого в движение мускульной силой человека. Перевод «по ходу дела» ( в ходе велоралли или на финише) в другой дивизион («низшего уровня») запрещен.

Регистрационный взнос
01.07.2016 – 31.12.2016 – 200.00 грн.
01.01.2017 – 31.03.2017 – 250.00 грн.
01.04.2017 – 07.04.2017 – 300.00 грн.
08.04.2017 – 400.00 грн.
Диапазон стартовых номеров 601 – 3 000
Старт 08.04.2017 в 10.30
Построение, возложение цветов 09.50-10.30
Призовой фонд Мужчины Женщины
1 м. -5 000 (сертификат) 1 м. -5 000 (сертификат)
2 м. – 3 000 (сертификат) 2 м. – 3 000 (сертификат)
3 м. -1 000(сертификат) 3 м. -1 000 (сертификат)
Награждение 09.04.2017, 11.00, Морвокзал
Регистрация На сайте Velorally.ua
Справки +380663640541; +380936767407
Ограничения Диапазон финиша: 3:00:00 – 10:00:00.

Дивизион «В» – «Электро»
Само название дивизиона говорит само за себя – все что движется на любом количестве колес с использованием мускульной силы человека + электричество. Или только электричество. НИКАКИХ БЕНЗИНОВЫХ МОТОРЧИКОВ! Мы за экологию!
Регистрационный взнос
01.07.2016 – 31.12.2016 – 200.00 грн.
01.01.2017 – 31.03.2017 – 250.00 грн.
01.04.2017 – 07.04.2017 – 300.00 грн.
08.04.2017 – 400.00 грн.
Диапазон стартовых номеров 301 – 400
Старт 08.04.2017 в 10.30
Построение, возложение цветов 09.50-10.30
Призовой фонд Мужчины Женщины
1 м. -5 (сертификат) 1 м. -500 (сертификат)
2 м. – 300 (сертификат) 2 м. – 300 (сертификат)
3 м. -100(сертификат) 3 м. -100 (сертификат)
Награждение 09.04.2017, 11.00, Морвокзал
Регистрация На сайте Velorally.ua
Справки +380663640541; +380936767407
Ограничения Диапазон финиша: 3:00:00 – 10:00:00.

Дивизион «С» – «Оригинал»
Хочешь себя показать, на других посмотреть – тебе сюда! Самоделки, веломобили, тандемы, БМХ, ролики, лыжеролы, скейты, унибайки, хендбайки – да все что необычно от обыкновенного велосипеда и в состоянии проехать 100 км – могут посостязаться за призовые места в дивизионе «С» – «Оригинал»!
Регистрационный взнос
01.07.2016 – 31.12.2016 – 200.00 грн.
01.01.2017 – 31.03.2017 – 250.00 грн.
01.04.2017 – 07.04.2017 – 300.00 грн.
08.04.2017 – 400.00 грн.
Диапазон стартовых номеров 401 – 600
Старт 08.04.2017 в 10.30
Построение, возложение цветов 09.50-10.30
Призовой фонд Мужчины Женщины
1 м. -1 500 (сертификат) 1 м. -1 500 (сертификат)
2 м. – 500 (сертификат) 2 м. – 500 (сертификат)
3 м. -300(сертификат) 3 м. -300 (сертификат)
Награждение 09.04.2017, 11.00, Морвокзал
Регистрация На сайте Velorally.ua
Справки +380663640541; +380936767407
Ограничения Диапазон финиша: 3:00:00 – 10:00:00.

[Svalex]

наконец-то нашли куда девать заработаное бабло

[ter]

Сертификат? От спонсора небось, а не за взносы

[irinablue]

вот-вот))
и не понятно почему взносы для "Профи" в 2 раза больше, чем у остальных категорий - трасса у всех одна, на питание спортсмены, едущие меньше 3х часов, уж точно останавливаться не будут

[fatman]

мож купят вместо клубов спортпит и раздадут?
а не, я придумал!
это оплата сборки мусора от профиков после их проезда!

[Moveton]

вот-вот))
и не понятно почему взносы для "Профи" в 2 раза больше, чем у остальных категорий - трасса у всех одна, на питание спортсмены, едущие меньше 3х часов, уж точно останавливаться не будут

Если считать, что взносы всё таки имеют отношение к призам, то вопрос скорее обратный: почему при том, что спортсменов будет сильно меньше половины, призы у них вдвойне от даже любителей, а собирают с них больше только в два раза?

P.S. А вообще на подобные вопросы есть универсальный и достаточный ответ: ибо продавец так хочет. Покупатель волен не брать.

[Duncan]

В категории электро разве не будет больше участников, чем номеров под эту категорию, учитывая нарастающую популярность?
200 грн до 31 декабря еще ничего в аматорах..

[Mario]

Электро"велик" на 100км - то ещё "удовольствие".

[NikitaS]

Рад, что поддержали поощрение соревновательного момента! Это и участникам приятно и популяризирует мероприятие.

[admin]

Электро"велик" на 100км - то ещё "удовольствие".

На пунктах питания менять батарейки. Кстати можно заявляться в проффы - там написано "любые велики".

С баблом обиднее всего последней категории - фигачишь сотку на каком-нибудь скейте, а призы сильно маленькие.

[Stiker]

Вообще-то варианты с призами нарушают один из главных уже исторически сложившихся принципов сотки: "все доехавшие победители". А с растущим в геометрической прогрессии взносом мероприятие окончательно скатится из массового общественного в узкий и коммерческий проект. Напрашивается (как минимум) снижение зарегистрированных участников....

[Duncan]

Вообще-то варианты с призами нарушают один из главных уже исторически сложившихся принципов сотки: "все доехавшие победители".

Раньше действительно доехать до финиша на среднестатическом аисте считалось подвигом.
А сейчас на среднестатическом команче в 6 часов уложиться запросто.

[Paolo]

Вообще удивлен, что эта тема вызывает недоумение.
Формат гонки меняется. Пройдет еще пара лет и героев ВОВ упразднят за не надобностью и политкоректностью, а на их место уже пришли другие. А мероприятие не может же просто так закончиться. Вот его и трансформируют в велосипедный день.

[Оппонент]

Электро"велик" на 100км - то ещё "удовольствие".

На пунктах питания менять батарейки. Кстати можно заявляться в проффы - там написано "любые велики".

С баблом обиднее всего последней категории - фигачишь сотку на каком-нибудь скейте, а призы сильно маленькие.

интересно, а если участник со второй группы проедет быстрее 3 часов, нарушив ограничение снизу, он уже в призы не попадает?

[bikeodd]

Пора уже различать понятия геометрической и арифметической прогрессии. Можно вспомнить о линейной зависимости.

Организатор использует ценовую политику в своих целях. Ваше право соглашаться или нет.

[NikitaS]

Ещё такое чудо есть

[Mario]

Это уже мопед по всем определениям.
Электровеник под определение мопеда пока не попадает.

[admin]

Это не мопед. Это "дырчик". ))

[NikitaS]

Встретил парня на нём на посёлке. Оч удивлён был местным кулибиным ))) На моей памяти кажется в 14-м году был один парень на подобном на сотке.

[Mario]

Это как раз таки это и есть классический мопед.

[fatman]

из Вики

«Классический» мопед имеет обычный велосипедный педальный привод с цепной передачей на заднее колесо, с муфтой свободного хода и тормозом во втулке заднего колеса; тормоз включается вращением педалей в обратную сторону. На заднем колесе установлена также ведомая звёздочка цепной передачи от двигателя (жёстко, без муфты свободного хода). Ведущая звёздочка этой передачи установлена на одном валу с двигателем, однако валы звёздочки и двигателя могут разъединяться фрикционной муфтой (сцеплением). Для выключения сцепления служит рычаг на левой ручке руля. Коробки передач нет, но зачастую имеется редуктор. Правая ручка руля вращается и служит для управления дроссельной заслонкой карбюратора («ручка управления газом»). На правой ручке руля устанавливается также рычаг переднего тормоза.

Запуск двигателя обычно осуществляется так: водитель выжимает сцепление, трогается с места по-велосипедному, после набора скорости плавно отпускает сцепление и вал двигателя начинает вращаться. После этого можно ехать на моторе. Поскольку коробка передач отсутствует, то на крутых подъёмах нужно «помогать» двигателю, вращая педали. При кратковременных остановках можно не глушить двигатель, а просто выжать сцепление; в этом случае можно тронуться с места, просто прибавляя газу и плавно отпуская сцепление; в сложных условиях нужно помогать педалями.

Но на фото все ж таки не "классический мопед", нестандартный крокодил

[jazz]

При том у него сзади нет тормозов, ни каких.
Зы, мы в году 85 -86 таких себе наделали. Гоняли ваше без тормозов. Кедами тормозили

[admin]

Дырчик или дэшка - движок был Д-5 или Д-6, не помню уже. На Восходе продавался.

[FLAGMAN]

Дырчик или дэшка - движок был Д-5 или Д-6, не помню уже. На Восходе продавался.

[jazz]

Дырчик или дэшка - движок был Д-5 или Д-6, не помню уже. На Восходе продавался.

так точно! последняя модификация была Д-8э. там зажигание улучшили )

[федор]

"Дивизион «В» – «Электро»
Само название дивизиона говорит само за себя – все что движется на любом количестве колес с использованием мускульной силы человека + электричество. Или только электричество. НИКАКИХ БЕНЗИНОВЫХ МОТОРЧИКОВ! Мы за экологию!"

Может увидим что-то из этого:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Tesla_Motors

[BIL]

Сотка - превратилась в настоящий дебилизм, брать такие взносы, при том что эти деньги очень самнительно что идут на саму организацию вело ралли!
Пошлое мое участие в железном, полностью подтверждает, что сотка нужна только что бы организаторы срубили бабла и жили на это до следующей !!

[NikitaS]

Сотка - превратилась в настоящий дебилизм, брать такие взносы, при том что эти деньги очень самнительно что идут на саму организацию вело ралли!
Пошлое мое участие в железном, полностью подтверждает, что сотка нужна только что бы организаторы срубили бабла и жили на это до следующей !!

Олег, ты ошибаешься. Мероприятий организаторы стараются делать всё больше. Я вот поучаствовал в цепи добра и имею бесплатную регистрацию на сотку теперь. Дело вовсе не в деньгах - они идут все куда надо, и естественно поддерживают обеспечение хоть на каком-то уровне: помещение и пара-тройка людей. Это не так уж и много, но ремонта в клубе нет до сих пор, Леонид на спорткаре не ездит, как и все организаторы. Я познакомился со всеми организаторами и увидел всё изнутри. Скажу одно: организовывать дорого! Перечислять не буду, но деньги идут туда, куда надо. Единственное, что цены выросли, а зарплаты гривневые не у всех, вот и возмущений много.

[ter]

А можно взгляд изнутри, сколько стоит организация ралли и сколько денег куда идёт?
Ну и сколько из этих денег оплачивается участниками, а сколько - спонсорами, обл, гор и сельсоветами?

[admin]

Та да, конечно же куда надо, кто ж спорит. Через две недели "Weekend UCI in Odessa" - международные гонки в центре города, с перекрытием центра, гонки два дня, международные комиссары, целая бригада судей, сотни волонтеров, короче это такая махина и такой уровень проведения, Сотке как до Луны. Стартовый взнос для простых смертных - 200 грн.

ссылка на видео