Восставшие из Ада

[riddickos]

Достались мне два лисопеда Azimut:
-Azimut ZERO (мое )
<Фото позже>
-Azimut Race (предполагается для жены )
<Фото позже>

Хранились они пару лет под открытым небом, соответственно все стоковое навесное поржавело и пришло в негодность, было решено их оживить и начать эксплуатацию, есть неплохой опыт механика мопедов, поэтому все сделано своими руками...

Список расходников для реставрации:
-Наждачная бумага разной зернистости
-Растворитель 646
-Балоны краски черный и белый матовый
-Солидол + Остатки автомобильного коробочного масла =)

Список новых деталей для ZERO:
-Задний переклюк Shimano Tourney RD TX35
-Цепь Shimano HG-50
-Ручки кпп и тормозов в виде моноблоков автоматов (Noname)
-Все тросы
-Новые ручки мягкие (Noname Taiwan)
-Подшипники: (Руля, каретки, педалей)
-Новая камера (одна отсутсвовала)

На второй пока еще ничего не куплено, но список будет не меньше...
Фото позже...

[Stiker]

комментарии позже....

[dimanes]

Интересно поглядеть ]:>

[MasSar]

Ничего личного, но реставрировать азЕмуды - бред. Это будет восстание из зада)).

[riddickos]

Ну кто-же должен ими заниматься =) Они мне достались почти даром, до этого у меня был Azimut Dakar новенький в пленке(тоже сам собирал) я на нем месяца даже не прокатился - стырили...
Это как жигули, москвичи, запорожцы и т.д., на них же ездит куча людей...
Фото обязательно будет вечером!

[amadois]

расходники для реставрации: болгарка, лопата

[MasSar]

Ездят то ездят, а то что они потенциально опасные, никто и не думает. Современные системы безопасности там напрочь отсутствуют. В большинстве тазиков, даже подголовников нет. Так и аземуды. В любом случае, интересно посмотреть результат.

[MadheaD]

Очень интересно. Если рама алю, то на нормальном б\ушной комплектухе будет нормальный вел. Если учесть,что или не иметь велосипед вообще или иметь на азимутовской раме для начала, ничего плохого в этом нет. Я сейчас сам занимаюсь таким экспериментом, по окончании выложу фотки если интересно

[riddickos]

Как и обещал фото:
Вот такое навесное там было, и отдельные его элементы выглядели так-же (педали, каретка, втулки, руль и т.д.)

А теперь он выглядит вот так:

Это только начало. Руль, вынос, подседельник, передний переклюк красил сам...
По Плану:
-Убрать все наклейки
-Сделать собственные надписи, при помощи оракала и плоттера =) на диски тоже...
-Замена покрышек
-Установка велокомпа и освещения
С велокомпом будет отдельная история, у меня остался только девайс Assize AS-411 Для него будет изготовлен самодельный датчик (геркон) и нужно будет найти какой-нить неодимовый магнит...
P.S. По поводу рамы - самая обычная сталюка. Весь вес вела - 19 кг...

[MasSar]

Убирай не убирай наклейки, а это всё равно 19 кг будет.

[riddickos]

Вчера начал реставрацию ободов и спиц...
Спицы теперь - белые матовые
Обода черные матовые, без наклеек
Планирую обода сделать с таким окрасом:
http://www.gofree.com.ua/files/Shimano_ ... T_M788.jpg
Или таким:
https://lh5.googleusercontent.com/-BVcp ... 7809f3.jpg
Фото вечером...

[riddickos]

Ездят то ездят, а то что они потенциально опасные, никто и не думает. Современные системы безопасности там напрочь отсутствуют. В большинстве тазиков, даже подголовников нет. Так и аземуды. В любом случае, интересно посмотреть результат.

Хотел спросить, какие современные системы безопасности на велах? =)
-Датчик отключения подачи топлива при переворачивании?
-Пятиточечные ремни?
-AirBags?
-АБС?
В чем опасность?
К сведению рамы лопаются на любых велах, сам находил в нете кучу статей о том как на велах за 100500 денег рамы обламываются в местах сварки...
П.С. Учитывая вес моего танка там сталь. Так вот сталь обычно не лопается как алюминий она начинает с трещины... (Школьная программа физики)

[fatman]

опасно не опасно - это все такое. Основная проблема азимутов в том, что они впустую съедают массу твоей же энергии, хотя опять-же - много что зависит от наездника. Вон пан Etwas на 2подвесном азимуте 300км марафон проехал с весьма неплохим результатом

[riddickos]

Забыл про карбон =)

http://www.cyclepedia.ru/images/imageca ... .09.56.png

А вот с весон на все 100% согласен это единственный и огромный минус...

[fatman]

это при условии конечно, что на том самом азимуте все то говно, что на него было установлено заводом, уже заменено. А это второй САМЫЙ огромный их минус - что они в большей своей степени неспособны из магазина сколь-нибудь нормально ездить. Но ты вроде как оставляешь только раму, остальное под снос.
Другое дело, если бы ты купил в магазине то же тыщи за 1500 в предвкушении радостей от покатушек - вот тут то как раз и та самая опасность вырисовывается ВНЕЗАПНО получить трамву от развалившегося очередного пластилинового компонента

[yuriki]

А с другой стороны, вес и отсутствие наката на фоне спортивного энтузиазма- залог отменной физухи и крепкого здоровья!

[Дима]

Забыл про карбон =)

http://www.cyclepedia.ru/images/imageca ... .09.56.png

А вот с весон на все 100% согласен это единственный и огромный минус...

танк тоже прочный, до попадания в него снаряда бронебойного.

Глупое доказательство, что карбон плохо.
Вроде по сообщениям взрослый человек, а такие глупые доказательства приводите.Конечно, если влететь на карбоновом веле в тот же бордюр, понятное дело что вел не выдержит, так же как и алю, после удара, я уверен, что раму поведет.
Карбон - ремонт-пригоден и (тчк)

Взяли б уже какую-то простенькую, нормальную раму, а не этот простите, трубопровод 5ти килограммовый.

[KTF]

Ездят то ездят, а то что они потенциально опасные, никто и не думает. Современные системы безопасности там напрочь отсутствуют. В большинстве тазиков, даже подголовников нет. Так и аземуды. В любом случае, интересно посмотреть результат.

О том, что из большинства импортных красивых картонных тазиков вероятность выйти после аварии ниже, чем из жигулей - тоже никто не думает на хорошо собранном аземуде нет никаких проблем с безопасностью, в сравнении со скоттами или фокусами.

[Шурави]

Есть такой термин - хреносозидательство. Так вот это не оно.
И если читая Graceland'a далеко не всё догоняю (но ведь умудряется же он таки из субстанции конфетку сделать!), то здесь не догоняю главного - мотива.
Точнее, мотив-то автор расписал, и вроде всё логично - достались на шару, есть опыт механика - сам Бог велел применить его.
Но почему бы просто не ограничиться перебором механики?

Ведь он же просто некрасив, если не сказать - уродлив. Давайте не будем лукавить!
Рама изогнута дугой лука, этот швеллер тянущийся к подседельной трубе, подошва от тапочка в которую упирается аммортизатор, Бог знает как проложенные тросики, семи-подвес...
Я не к тому, что на нём стыдно катать - ни в коем случае... Ну родила его таким китайское кустарное производство - фиг с ним - пусть ездит.

Но из этого утёнка никогда не выйдет лебедь, ИМХО.
Как его не крась, а геометрия рамы не изменится.

[Шурави]

.

[KTF]

Шурави, именно эта мысль и пришла в голову Мой двухподвес Азимут Race (был такой вначале) просто красавчик - и потому после установки шимановских вибряков я вообще расслабился и получал удовольствие - для покатушек было выше крыши. Но меня соблазнили походами и я сменил его на хардтейл ГТ..

Но смысл есть. Я знаю людей, которым нужен велик - немного покататься, съездить на базарчик и т.д., но для них даже выделение 300 грн на какой-нибудь салют - это суровое планирование бюджета.. Было бы у меня азимутальное барахло, любое - восстановил бы подешевле до рабочего состояния и отдал.

[riddickos]

Ну как-бы да =)
Основа езды на этом веле это наличие одного автомобиля на двух водителей (меня и жены) так как нам нужно катать каждый день на работу в разные точки города, выходит накладно проезжать по 80 км в день и это только работа!

Я не горел велом с самого начала, это у меня промежуточный этап перед мото.
Если все будет хорошо то следующим летом прийдется создавать темы на каком-то мото.од.уа и тому подобное...

Второй Race отдали впридачу к этому, на него хочу жену посадить, ездить она на нем будет наверное 500 км в год если не меньше =) До трассы здоровья на море.
На Zero думаю на работу катать, если оно по дороге сломается, то вызову жену с машиной и закину его в багажник и доеду на авто =)
Как-то так...
Мотив украшения внешнего вида - а чего-бы и нет =) Не затратно, но зато лучше чем потускневшее и поржавевшее железо =)
Когда захочу хороший вел я думаю что он будет не меньше 1тыс. мертвых президентов стоить... А так как это азимут то вкладывать в него 500 грн на комплектуху это уже много, но я не жалею =) Сами велы были обменяны на бутылку хорошего виски =)

[riddickos]

Итак продолжаю...
Пока для Zero готовлю второй обод со спицами к покраске, для Race было закуплено такое навесное:
Задний переклюк: Shinamo Tourney RD-TX31
Цепь: KMC Z51
Ручки тормозов: Noname хром под 3 пальца
Все тросы
Педали: Noname (стоковые для команчей...)
Седло: Avanti
Грипсы: Avanti
Ручки переключения: Shimano SIS-7 (дорогие жене незачем, может два раза переключит и все =))
Передний переклюк Noname (Ширина крепежа широкая внушает доверие )
Пока не успеваю все сделать, но фото будут обязательно!

[L.Y.S.]

Забыл про карбон =)

http://www.cyclepedia.ru/images/imageca ... .09.56.png
А вот с весон на все 100% согласен это единственный и огромный минус...

Я тут тоже про карбон нашел
ссылка на видео

[SPEshurik]

Восставшие из-за Да!

[riddickos]

Забыл про карбон =)

http://www.cyclepedia.ru/images/imageca ... .09.56.png
А вот с весон на все 100% согласен это единственный и огромный минус...

Я тут тоже про карбон нашел ;)

Это не в счет, испытание производили те кто продает эти рамы, я торгашам не доверяю =)
Могу найти видео где тестят китайский автопром на лобовые удары но не по евростандартам, а по своим китайским где скорость 40 км/ч вместо 60ти =) Выдавая эти результаты за эталонные =)

[me][]

riddickos, главное что нравится

[zima]

Испытание проводили не те кто продает эти рамы,а те кто их производит,а это большая разница,

[riddickos]

ОК, ОК. Пусть будет большой разницей... Т.е. те кто их производит по ходу их не продает =) Тут суть не в карбоне, я просто уточнял опасность моего пепелаца тем видео про карбон.
Я сам ремонтировал поврежденный пластик на мопедах когда-то по этой технологии, только вместо карбона использовал стекловолокно, получалось быстрее и надежнее чем пайка, но тут важно было технологию соблюдать: использовать многослойность, правильный состав смолы, время сушки пред обработкой и будет очень крепко держать.
Итак решил Race сфоткать до того как я его преображу, правда снял колеса но суть дела думаю ясна, то с чем я работаю =) В этот раз зеркалки не оказалось под рукой пришлось на телефон...



Вот что за 2 года сделает с велом и дождь и снег и морской климат =)

[MasSar]

Может сразу на помойку?