25 — 26 марта состоится открытие велосипедного сезона в Южной Велосипедной Лиге - Мемориал Уточкина.



На фото награждение призеров первого Мемориала Уточкина 1967 года. Победителем той гонки стал будущий олимпийский чемпион Мюнхена-72, Владимир Семенец. Второе место занял Александр Полупанов (Симферополь). Третьим стал одессит Борис Степанов. На фото: Б. Степанов, В. Семенец, А. Полупанов.

Программа соревнований:

25.03 — 8.30 — индивидуальная гонка 8 км
26.03 — 9.00 — групповые гонки 36 и 42 км (10 и 11 кругов).

Cтарт индивидуальной гонки состоится на "трассе здоровья" (ул. вице-адм. Азарова).
Групповые гонки по улице Маразлиевской с петлей вокруг стадиона ЧМП.

Схема трассы групповых гонок и положение о соревновании находятся на официальном сайте ЮВЛ: scl.od.ua

Регистрация участников пройдет 23-24 марта в помещении ЮВЛ с 17 до 20 ч., по адресу: ул. М. Говорова 18/б.

Участие в гонке согласно условиям регламента.

Шлем и исправный шоссейный велосипед ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!

Информация по тел. 067-486-13-39, Олег Березовский

Принять участие как вы уже наверное поняли может всяк желающий. У всяка должен быть шоссер, что очевидно, т.к. гонки шоссейные.

Прекрасное мероприятие, настоятельно рекомендую проверить свои силы перед той же соткой. )

Как это было в 2016: http://scl.od.ua/history/2016/utochkin/tt.shtml и http://scl.od.ua/history/2016/utochkin/group.shtml

О великом одессите замолвим слово…

В истории одесского велоспорта трудно найти более знаковую фигуру, нежели Сергей Исайевич Уточкин. Несмотря на его увлечения различными видами спорта, настоящей любовью для сына одесского коммерсанта стал велоспорт.
В канун старта шоссейного сезона в ЮВЛ гонки «Мемориал Уточкина» хотелось бы напомнить о великом одессите…
Сергей Исайевич Уточкин родился 30 июня 1876 года в Успенском переулке, доме № 23, в семье купца. Отец Исай Козьмин Уточкин принадлежал ко 2-й купеческой гильдии, и был строительным подрядчиком. Родители Сергея Уточкина рано ушли из жизни, и он с двумя братьями воспитывались в разных семьях на деньги, оставленные родителями. В 1892 году, Уточкин уже был профессиональным спортсменом. В 15 лет он бросил коммерческое училище и начал зарабатывать деньги, участвуя в велогонках на одесском циклодроме.
Вот что об Уточкине писал известнейший одесский писатель Валентин Петрович Катаев, очевидец тех событий...

«Циклодром находился между красивым белым зданием третьей гимназии и Александровским парком на большом городском пустыре, и был обнесен со всех сторон высоким дощатым забором. Именно там происходили велосипедные и мотоциклетные гонки в Одессе. Это было, пожалуй, самое популярное зрелище в городе. Тысячи обывателей изо всех классов общества заполняли циклодром в «Дни Великих Гандикапов». Так тогда назывались нынешние «Большие призы». Успенская улица, ведущая из глубины города к этому ристалищу, была покрыта клубами пыли от проезжающих извозчиков, карет и даже автомобилей. Пыль поднимали также пешеходы, идущие на циклодром из рабочих окраин и слободок, целыми семьями со стариками и детьми, неся кошелки с закуской и бутылки пресной воды.

Кумиром циклодрома был Уточкин, великий гонщик на короткие дистанции, безусловный и постоянный чемпион мира, которого народ любовно называл Сережа Уточкин и обожал как одного из самых великих своих сограждан.
Помню день великого состязания между тремя лучшими гонщиками мира: Бадером, Уточкиным и Макдональдом. С большими трудностями мы достали с моим другом Борей Д. двадцать копеек на входные билеты и, полузадавленные праздничной толпой, протиснулись на самый верх. Среди пестрой кучи гонщиков, стартеров с флажками, судей в котелках и цилиндрах, репортеров, толпившихся на зеленом лугу циклодрома, мы старались увидеть знакомую фигуру Уточкина. Он был невысокого роста, страшно широк в плечах, с короткой шеей, приземистый, слегка кривоногий, и с прямым английским пробором на рыжей, гладко причесанной, несколько кубической голове. Мы предчувствовали, что именно сегодня к нам снизойдет величайшее счастье: мы увидим Уточкина рядом с собой, услышим его заикающийся голос.

Циклодром бурно приветствовал появление Бадера – Уточкина – Макдональда, трех величайших велосипедистов XX века. Раздался звонок стартового колокола, духовой оркестр грянул вальс, ветер пробежал по трехцветным флагам на белых флагштоках, и Бадер – Уточкин – Макдональд понеслись по треку. Им предстояло пройти три круга. На первом круге вперед вырвался Макдональд, самый опасный соперник Уточкина, он обогнал нашего Сережу по крайней мере на два колеса. Тот факт, что Макдональд занял вдруг бровку и уверенно шел первым, поверг нас в отчаяние. Несмотря на все свои усилия, Уточкину не только не удалось хоть сколько - нибудь приблизиться к Макдональду, но даже наоборот: расстояние между ними стало заметно увеличиваться.

Однако великие знатоки велосипедного спорта были спокойны. С хронометрами в руках они следили за Уточкиным, понимая, что Сережа хитрит, делая вид, что выжимает из своего велосипеда все, на что он способен. А на самом деле нарочно немножко отстает, с тем, чтобы на последнем круге сделать свой знаменитый рывок перед самым финишем. В конце второго круга, сделав головокружительный вираж и взлетев выше Макдональда аршина на два, Уточкин стал круто спускаться на прямую. Теперь он и Макдональд шли руль в руль, и английский чемпион стал чуть заметно сдавать, в то время как Уточкин все прибавлял и прибавлял ходу. Циклодром ревел. Но тут, как бы незаметный Бадер, ехавший сзади, вдруг рванулся вперед и обошел обоих своих соперников по крайней мере на полтора колеса. Циклодром замер…

Затем все трое ушли из поля нашего зрения и снова появились лишь на середине третьего круга, стремительно опускаясь с виража на последнюю прямую. Порядок гонщиков изменился: впереди, изо всех сил шинкуя своими белыми толстыми ногами, мчался немец Бадер, и его светлые волосы развевались на ветру; за ним еле поспевал Уточкин, а грозный англичанин Макдональд отстал на четыре машины и уже, как видно, не имел никаких шансов. Пролетая под нами, Уточкин опять сделал свой непостижимый рывок и в мгновение ока оказался на полколеса впереди Бадера. Рев циклодрома заглушил победные звуки оркестра.
– Уточкин, браво!»

В течение 17 лет Сергей Уточкин не сходил с трека и одержал бесчисленное множество побед в России и за границей. В велоспорте ему не было равных. Уточкин стал чемпионом России, а кроме того, вышел на международную арену, завоевав «Большой Приз» на соревнованиях в Лиссабоне. После занятий велоспортом Уточкин стал известным авиатором. Умер Сергей Исайевич в 1916 году.

Стартовый протокол разделки:

Взвесим шансы, подогреем страсти…



До старта первой гонки регулярного сезона ЮВЛ, остается менее суток. Самое время поговорить о шансах на победу в обеих возрастных группах.

Начнем с первой: 16-39 лет. В отсутствии Эльчина Асадова (в/к Атлет), ситуация становится как говорят в Европе «wide open», то есть открытой. Почему Асадов? Потому, что за те 5 лет, в течении которых «разделка» проходила по нынешнему участку трассы здоровья именно Эльчин показал абсолютно лучший результат: 11 минут и 22 секунды. Произошло это в 2014 году. Ровно 7 секунд он тогда выиграл у Александра Сурутковича (в/к Атлет). Еще одним претендентом на победу в «разделке» в первой группе может стать Денис Мудренко (в/к Атлет). В прошлом году он показал 11 минут 44 секунды. Завтра оба гонщика поедут на «разделочных» велосипедах, поэтому борьба между ними ожидается жесткой и бескомпромиссной!

Вторая группа: 40-59 лет. Здесь ситуация тоже довольно открытая. Претендент №1 – Сергей Краснов. За прошедшие 5 лет он в этой разделке побеждал четырежды. Лучший результат показан в прошлом году 11 минут и 40 секунд. Возможно, было бы и 5 побед, но в 2015 году Краснов в гонках не участвовал. Но здесь есть фактор, который играет негативную роль. Предыдущие 5 лет он тренировался под руководством профессионального тренера, каковым является Олег Березовский. Нынешней зимой в силу сложившихся обстоятельств, всем наверно известных, он был предоставлен сам себе. Предсезонная подготовка была проведена исключительно в Одессе, в отличии от прошлогодней, когда у него был очень плодотворный тренировочный сбор в Турции.

Второй претендент, а возможно и первый – Виктор Галицкий (в/к Аркадия), победитель гонки 2015-го года. В прошлом году он занял второе место (12 минут, 6 секунд) проиграв Краснову 26 секунд. Но и здесь есть свое «НО» - предсезонная подготовка. За плечами Галицкого в этот раз сборы в Турции и участие в серьезной «элитной» гонке на Кипре. Прогресс гонщика – очевиден, тем не менее, борьба ожидается очень интересной. Ведь есть еще и третий претендент – Игорь Гарикин (в/к Атлет). Но, опять же предсезонная подготовка оставляет, как говориться « желать». Лучший результат на этой трассе Игорь показал в 2012 году – 13 минут и 7 секунд. Как будет на самом деле, покажет завтрашняя гонка.

Южная Велосипедная Лига желает всем участникам хорошего старта и положительных эмоций!)))

Вова, что то тебя в списках не вижу?

На Таннусах нельзя. (

Я вот не успел регу сделать. Если утром, по месту. Как думаешь получиться? Я Игорю на ФБ написал. Но чёт не ответил он.

Звонить надо было Олегу. Вообще в ЮВЛ строго с регистрацией. (

Исключения иногда делаются если из другого города едут и только после предварительного звонка, а не по факту появления на старте.

Блин, два дня было, регистрация занимает минуту-полторы. С работы не отпустили что ли? Там ехать минут 10.

Кстати редкая возможность увидеть на ТЗ настоящие гоночные ракеты по 5-10 тыс и совсем не грн. Рамы, лопасти, диски, шлемы а-ля Чужие-на-районе ) и скорости соответсвующие. Ещё не поздно. Если прямо сейчас. Рекомендую.

Что-то типа такого:

Не забываем перевести часы на час вперёд. Старт завтра в 9:00, а по-старому в 8:00. Номера на правую сторону (если не изменяет память).

Фото с разделки: https://www.facebook.com/pg/BikerShop-1 ... 5576345224

Результаты будут чуть позже.

Первая гонка сезона всегда несет в себе если не явное, то скрытое напряжение точно. Ведь по большому случаю, никогда точно не знаешь, какой сюрприз может преподнести тебе соперник. И, вот здесь, на первый план выходит прогноз. Статья о возможных претендентах, опубликованная накануне на странице ЮВЛ, наверняка была прочитана гонщиками, которые собирались бороться за высокие места. Вопрос состоял лишь в том, какое влияние она могла оказать на того или иного спортсмена.

Утро субботы выдалось благоприятным, солнечным и не холодным. Дождь прошедший ночью, к утру не оставил следов на трассе здоровья. Ветер также был в пределах нормы. Стартовать пришлось по ветру, а финишировать против. Индивидуальную гонку открывала спортсмены второй возрастной категории (40-59 лет). Здесь, как и предполагалось перед стартом, основная борьба развернулась между Сергеем Красновым, победителем прошлого года и Виктором Галицким (Аркадия), выигравшим эту разделку в 2015 году ввиду отсутствия главного соперника – 12 минут 6 секунд.

Согласно регламенту Галицкий, стартовал предпоследним, а Краснов, как победитель рейтинга 2016, вслед за ним. На финише беспристрастные хронометры зафиксировали победу Галицкого: 11.35.46 против 11.51.88. Но, после финиша вернувшийся судья на дистанции, сообщил о факте лидирования. В ходе гонки, Галицкий на некоторое время спрятался за спиной своего товарища по «Аркадии» Владимира Перелазного. Судейская коллегия не могла не отреагировать на этот факт и наказала Виктора 30-ти секундным штрафом, согласно правилам о соревнованиях. В результате, «медвежья услуга» Перелазного вылезла Галицкому боком. Вместо победы он откатился на второе место. Третьим в этой группе, опять, как и предполагалось, финишировал Игорь Гарикин (в/к Атлет).

В 1-й группе (16 – 39 лет), прогноз также оправдался. Александр Суруткович (в/к Атлет), получив в свое распоряжение «разделочный» велосипед, сполна использовал его возможности – 11 минут и 23 секунды, абсолютно лучшее время дня. Второй результат в этой группе показал его одноклубник Денис Мудренко – 11.36:35. Третьим финишировал Андрей Гладкий (Пальмира -1) – 11.48:56.

Открытие шоссейного велосезона в Одессе успешно состоялось, за что ЮВЛ благодарит своих партнеров: веломагазины «Fortis Bike», «Байкершоп» и медицинскую компанию INTO – SANA, к счастью работы для медиков в субботу не нашлось. Завтра в воскресенье 26 марта состоится наиболее зрелищный вид соревнований на шоссе – групповая гонка. Приглашаем всех любителей спорта в 9:00 к памятнику Т.Г. Шевченко на улице Маразлиевской. Состоятся 2 групповые гонки в соответствующих возрастных категориях на 11 и 12 кругов…

Первый опыт групповой гонки в составе команды. До этого полстолетия ездил соло. Хорошо. Полегче чем самому. Ребята и прикроют в случае чего и не бросят и подскажут. Потому как до этого те же ребята и отсадят и подрежут и отсидятся за тобой после чего бросят нафиг. ))

Напомню что в нашем городе три (!) любительские шоссейные команды (Аркадия, Атлет, Пальмира) насколько я знаю совершенно открытые для всех желающих. Это не только и не обязательно гонки, но и совместные тренировки, советы всякие и другие полезные плюшки. Рекомендую.

P.S. Славику Иванову (IVA) отдельное спасибо за инфу перед стартом. Сразу почувствовал себя увереннее. Действительно Мишки офигенно держат на мокром асфальте.

admin писал(а): Напомню что в нашем городе три (!) любительские шоссейные команды (Аркадия, Атлет, Пальмира) насколько я знаю совершенно открытые для всех желающих. Это не только и не обязательно гонки, но и совместные тренировки, советы всякие и другие полезные плюшки. Рекомендую.

Ну как сказать "совершенно открытые"))

Сказать "насколько мне известно". А где траблы зарыты?

Эти команды любительские по определению. Если человек будет заметен на совместных тренировках (Киевская пока ещё с открытым доступом вроде), проявлять интерес к велоспорту, то честно говоря не вижу проблем. Разумеется я не о случаях вроде: "вот, вчера купил первый велик, тренируйте меня, а я посмотрю". )) Желание ценится в любом случае. Поэтому и написал - всех желающих. Это не про желающих потрепаться, если что.

Вопрос о проблемах повис в воздухе. Может были прецеденты? Народ жаждал тренироваться и гоняться а их тупо не брали на треши, гонки и в команды?

Посмотрел ветку о "тренировках на шоссе" Пальмиры, но там мрак какой-то в обсуждении - народ ни разу не катавший с ними фантазирует о безумных скоростях, разрядах, лицензиях. Смысл всего этого прошёл мимо меня, если честно.

Допустим Ч. - имеет шоссейник и желание приобщиться к шоссейному велоспорту. Не путать с фитнесом. Спорт - это в первую очередь борьба с соперником. Если таковой отсутствует то это фитнес и покатушки, даже если на 200 км, все равно, хоть на 600. Да, знаю, борьба с самим собой. Это конечно меняет дело. Ага. ))

Самый простой путь для Ч. - утром подъехать к автовокзалу на заправку Вог и найти в группе двухколесных Андрея Гладкого, спросить как лучше поступить, что он посоветует. Я достаточно часто наблюдаю и присоединяюсь к его группе на Киевской. Темп сравнительно спокойный, как для меня, старого и дохлого.

Сейчас будут азбучные истины но возможно надо их озвучить - группа на большинстве тренировок едет парами, труднее всего тем кто едет впереди, на них приходится самое большое сопротивление воздуха, чем ближе к хвосту тем легче. Периодически пары сменяются, первая переходит в конец группы и отдыхает. Нюанс в том, что никаких проблем ехать все время в хвосте ("спальном вагоне" как его иногда называют), сберегая силы, нет. Т.е. допустим Ч. едет в группе и чувствует что ему рановато "пахать" впереди. Тогда Ч. просто все время едет сзади, пропуская тех, кто только что сменился. Все это может на пальцах объяснить Андрей. Для того он и тренер. Я хочу сказать только что даже начинающие могут спокойно ехать со скоростями неначинающих, если эти начинающие не будут лезть вперёд. Во всяком случае вначале. В этом прикол тренировок на шоссе - и сильные и послабее едут вместе и с одной скоростью, в одной группе. Но кто-то пашет больше, а кто-то меньше.

Поэтому часто в группе можно увидеть и молодёжь и старичков и тех кто выехал второй-третий раз и того кто только что вернулся со сборов. Киевская хороша ещё и тем что можно проехать часть дистанции. Допустим группа поехала до Алтестово, а Ч. только до Дачного и группа его догонит и подхватит позже. Не обязательно сразу накручивать по 80-100 км.

Если не ошибаюсь Андрей разрешает пару раз проехать в группе чтобы попробовать подходит это или нет и только потом решаются вопросы регулярных тренировок и оплаты. Киевской дело не ограничивается, они часто в зале работают, короче там реальные и регулярные тренировки, на которые попасть - проще простого.

Есть ещё группы и команды, более альтруистичные что ли, но при этом не имеющие перед вами никаких обязательств, четкого графика тренировок, вряд ли вам там помогут с тренировочными планами и т.д.

Итог более чем банален: желание - тысячи возможностей, нежелание - тысячи причин.

Я всего лишь о том,чтобы эти группы(команды) хоть как-то, хотя бы минимально информацией к кому и куда обращаться, анонсили​ себя же. А то получается приезжай на Киевскую, ищи кого-то там, непонятно кого, догоняй или жди,чтобы догнали и начинай себя навязывать. И да, желательно, чтобы этих групп было поболее "альтруистических")
P.S. ничего личного,не думал,что вызову такую бурную реакцию;)

Не вижу никакой буйной реакции. Тем более чего-то личного. Мне не все равно? Никто никого никуда не загоняет. Дело сугубо индивидуальное. Подумал что может надо раз и навсегда расставить точки над I, соответственно делюсь тем что знаю.

Найти этих людей просто - было бы желание. Вижу хотя бы потому что постоянно появляются у них новые лица. Причём лица довольные.

outdoor training писал(а):«Outdoor training agency» проводит тренировки по шоссе (киевская трасса).В программе обучение езды в группе в команде «вертушкой», а также остальным премудростям велоспорта. Мы уже третий год тренируем Украина –Израильскую команду «Пальмира» ,а так же победителей «Велоралли 100 за 10» последних трех лет.Наши тренировки проходят каждый будний день в 7 00 от АЗС WOG (Грушевского 6з)длительностью 1ч.20мин.-1ч.30мин. Для новичков в сентябре мы открываем тренировки в 17 30.Предварительная запись и вопросы по телефону 0676018323 Андрей.Наша станичка в Facebook. https://www.facebook.com/groups/153563895058726/

Как по мне более чем достаточно. Андрей в ФБ очень часто, не вижу причин почему бы не вступить в его группу и не задать там любые вопросы.

Если все-таки сложно - всегда помогу и координатами и подскажу кто когда и куда едет. Обращайтесь.

https://goo.gl/photos/Cb3efNu6cmaoto8W9

У фото-пулемета - Olga Yashchuk.

Всем спасибо за традиционно классное мероприятие! Фотографу отдельное спасибо !

OOPSer, оно тебе надо? Самая самодостаточная команда это команда с одного человека). Возвращайся обратно, и да, катай 100+ км, только на время и слушай себя. Соперник может встать не с той ноги, а вот хронометр, падло, непоколебим)

Не всем подходит формат 100+, есть еще разные критериумы и т.д. и велоспорт все-таки командный вид и в нем многое зависит от тактики.

Вот ещё держите фотки с разделки: https://goo.gl/photos/dvjGmc5a6WbX7BGQ6

По поводу команд.
Есть на Фейсбуке все. Можно написать сообщение - связаться:
https://www.facebook.com/CyclingTeamPalmira
https://www.facebook.com/ArcadiaCyclingTeam
https://www.facebook.com/ccathlet

давайте начнем с того что:

Классическая однодневка

Велогонка, проходящая по классическому маршруту (иногда, с незначительными изменениями) в течение одного соревновательного дня. Большинство таких гонок проходит весной, в начале сезона, и осенью, в его завершении. Сложность однодневок заключается в большой длине дистанции (за 200 км), пересеченном рельефе и трудном для преодоления дорожном покрытии (брусчатка, гравий, или просто разбитая дорога).

А еще, что без физухи, ты особо ничего не сделаешь. Все прелесть группы это тренировка "хитрожопости" и шанс что тебя завалят.

Вообще, надо понять какие у тебя задатки.
Классик, Спринтер, Раздельщик, Горняк, Мастер скоростного спуска, Универсал, Генеральщик, Грегари.
Генеральщика можно смело исключать, нет у нас такого формата гонок, а раз нет генеральщика то и грегори отдыхает) Спусков тоже у нас нет, как и гор. Остается Классик, Спринтер, Раздельщик.

А вообще Славика знаю давно, ему Разделка хорошо подойдет.

Классик
Специалист классических однодневок, способен преодолевать неровности рельефа и длительное время находиться в отрыве, сохранив при этом достаточно сил на финиш. Может одержать победу на отдельных этапах многодневных гонок, но не обладает достаточной восстанавливаемостью и стабильностью, чтобы бороться за высокие места в генеральной классификации.

Спринтер
Обладает большой мышечной массой и резким рывком на финише, но выпадает даже на небольших подъёмах. Силовые спринтеры предпочитают мощный раскат своего велосипеда и финиш с колеса разгоняющего, более резкие самостоятельно выбирают позицию в голове пелотона и выигрывают за счет «взрывного» рывка. Некоторые спринтеры способны неплохо преодолевать горы и финишировать в небольшой подъём.

Раздельщик
За счет аэродинамической посадки, правильного педалирования и достаточной мышечной массы, раздельщик обладает хорошим индивидуальным ходом. Он может держаться в горах при ровном темпе, но во время атак, как правило, выпадает. Такие гонщики проводят хорошие смены и могут долгое время находиться на первой позиции в группе, не сменяясь, а также пытаться убежать в одиночку. Но основная их специализация — гонки с раздельным стартом.

Групповые гонки не зря называют шахматами велоспорта. Там думать надо. За что их любят и смотрят миллионы.

Это к вопросу кто такой Андрей Гладкий и как он тренирует Пальмиру. )