Контактные педали для байка – что шипы для резины зимой: эффективное педалирование и надежное сцепление. «Райдер» испытал 15 контактов с платформой и без по цене от 35 до 190 евро. Также читайте советы по установке и уходу.
Хочется эффективного педалирования? – Тогда только контакты! От этого правила матерый райдер не отойдет даже в угоду моде на «топталки» в велопоходах. Долгое время главным преимуществом контактов считалось «круговое педалирование». Однако эксперты по эргономике из мюнхенской велолаборатории недавно постановили, что постоянное подтягивание педали вверх дает мало пользы, равно как и попытки «тянуть» «байк за педали». Эффект ощутим лишь на спринте и при педалировании стоя в раскачку. Однозначный плюс – биомеханически оптимальное положение ноги, обеспечивающее максимальную передачу усилия и предотвращающее травмы. Кстати, советы «Райдера» по правильной установке педалей и шипов читайте сразу после теста.
И вот, что еще очень важно: контактные педали дают райдеру «непосредственный» контроль над байком. В частности, с контактами гораздо удобнее манипулировать центром тяжести тела относительно заднего колеса. А контактные педали с платформами – это еще больше эффективности и надежности. Мы испытали шесть таких педалей в этом тесте. Причем разница в надежности сцепления особенно заметна в сочетании с «легкой» универсальной велообувью.
Большие сравнительные испытания
Чтобы помочь Вам разобраться в актуальных моделях, «Райдер» протестировал 15 пар контактных педалей, включая недорогие – от 35 евро (Shimano) до 63 евро (Crankbrothers) и классом выше – от 124 евро (Crankbrothers Candy 3) до 170 евро (BBB Force Mount Ti с титановой осью). В третью группу вошли педали с платформой по цене 100 – 190 евро.
Механизм контактов должен обеспечивать легкость встегивания и, особенно, выстегивания всегда и везде, и быть простым в использовании. Вот на этом, а также на показателях надежности, установки и настройки был сделан упор в ходе недешевой практической части испытаний. Кроме того, в собственной лаборатории мы замеряли усилие выстегивания, а также монтажные габариты педалей. Подробнее о методике тестирования читайте в разделе «Методика испытаний».
Самая распространенная система Shimano Pedaling Dynamics (SPD) по лицензии используются также и другими производителями, включая BBB, Ritchey и XLC. Главное преимущество SPD – возможность комбинировать педали и шипы одного стандарта друг с другом. Остальные фирмы ставят не совместимые друг с другом механизмы собственной разработки.
У большинства педалей усилие выстегивания регулируется, тогда как у пяти из подопытных моделей эта настройка отсутствует. И, если для опытных райдеров это не принципиально, то начинающим и менее опытным лучше заручиться возможностью облегчения выстегивания, выбрав педали с регулировкой.
Все выкладки и результаты смотрите в тест-характеристиках педалей далее, но одно скажем уже сейчас: во всех трех категориях победа за Shimano.
Различия в деталях
Настройка угла: при установке шипов под педали Crankbrothers и Time можно выбрать один из двух углов выстегивания.
Сцепление: ради лучшего сцепления с подошвой в контакты с платформами от HT и Crankbrothers вкручиваются маленькие пины, как у топталок.
Адаптеры: для подгонки профиля подошв к педалям от Look, Crankbrothers и HT можно использовать специальные проставки.
Усилие: у многих педалей усилие выстегивания регулируется. Здорово, когда настройки еще и отображаются, как у BBB.
Методика испытаний
Сравнительные тесты «Райдера» – это многочисленные испытательные заезды и многолетний опыт, подкрепленные лабораторными экспериментами. Детали ниже.
В этом году проверенную годами методику испытания педалей «Райдер» применил к 15 моделям трех категорий. На первом этапе педали прошли «обследование» в собственной лаборатории журнала. В первую очередь замерялся вес педалей (15%-ный вклад в общую оценку). Следующий замер – ширина педали (важное дополнение к Q-фактору). Чем она меньше, тем выше эргономика педалирования. Кроме того, мы измеряли монтажную высоту (профиль) педалей, поскольку она влияет на клиренс и высоту посадки. Ширина и толщина педалей указаны в тест-характеристиках. И, наконец, при помощи специального инструмента (см. фото выше) мы проверяли указанные производителями углы выстегивания и определяли его усилие. Оба показателя вошли в графу «Выстегивание» тест-характеристик, величина усилия указана в Н•м.
Однако основной вклад в общую оценку все же внесла практическая часть теста. Два опытных тест-райдера независимо друг от друга оценивали сложность установки и возможности регулирования педалей (15%-ный вклад в суммарную оценку). Легкость экстренного (т.е. «аварийного») выстегивания из педали проверялась уже на выездных испытаниях и вносила в общий зачет свои 25%. Таким же весомым был и вклад простоты встегивания в выездных условиях (25%). Чуть меньше «стоила» оценка надежности сцепления ноги с педалью (20%). Для прямого сопоставления тест-райдеры ставили слева и справа педали разных моделей одной категории. Кроме того, использовались различные модели ботинок, чтобы выявить возможные проблемы совместимости.
Чтобы проверить, не выстегнется ли нога из педали в ответственный момент, тест-райдеры в ходе испытаний выполняли такие приемы, как «банни-хоп» и перестановка заднего колеса. Все результаты испытаний смотрите в тест-характеристиках далее.
[Для тех, кто читает материал на компе: мы специально нарезали таблички, чтобы они нормально читались и при просмотре на экране смартфона. Просим прощения за дискомфорт. Кстати, смартфонная версия журнала должна появиться в ближайшие дни.]
____________
1-Вес двух педалей | 2-Расстояние от середины рамки/защелки до шатуна | Доли в процентах соответствуют вкладу показателя в общую оценку
---------------------------------
Снять и установить педали правильно?
Пять советов «Райдера» помогут сделать это без ошибок!
Демонтаж педалей: многие педали снимаются 15-мм гаечным ключом. Приведите шатуны в горизонтальное положение и крепко удерживайте задний шатун. Приставьте ключ к переднему шатуну в положении «2 часа» и с силой поверните его к нижней трубе.
Демонтаж шестигранником: новые, дорогие педали часто не рассчитаны на гаечный ключ. На внутренней стороне таких педалей расположено отверстие под 6-мм или 8-мм шестигранник. Направление вращения – от переднего колеса, как на рис. 1.
Смазка резьбы педалей: чтобы ось педали со временем не прикипела к резьбе шатуна, нанесите перед монтажом на резьбу оси тонкий слой монтажной смазки. Этим Вы также облегчите себе задачу прикручивания педали.
Установка педали: соответствующая стороне байка педаль всегда вкручивается в направлении переднего колеса.
Во избежание перекоса придерживайте педаль второй рукой. Затягивайте соединение максимум на 35 Н•м.
Установка и регулировка шипов – чтобы нога располагалась на педали идеально!
Снимаем старый шип: тщательно очищаем внутренние шестигранники болтов шипа острым предметом. Затем выкручиваем болты, вращая качественный и ровно установленный шестигранник против часовой стрелки.
Определяем положение шипа. В идеале шип должен располагаться по центру воображаемой линии, проведенной через суставы у оснований пальцев ноги. Отступаем на 5-15 мм (х) от заднего края сустава большого пальца.
Делаем отметки на ботинке: через боковину ботинка нащупываем пальцем центр сустава в основании большого пальца. Отмечаем ручкой эту точку и проекцию места установки шипа в 5-15 мм позади нее.
Устанавливаем шип: наносим немного монтажной пасты на резьбу. Это воспрепятствует прикипанию винтов и повысит прочность соединения. Закручиваем винты не до конца, чтобы можно было выровнять положение шипа.
Продольная регулировка: Теперь с помощью подходящего инструмента (например, угольника) передвигаем шип по продольным пазам подошвы таким образом, чтобы его положение соответствовало отметке сбоку туфли (см. шаг 3).
Поперечная регулировка: поперечный диапазон регулировки шипа гораздо уже, и она влияет на «эффективный Q-фактор» (расстояние между ступнями). В большинстве случаев оптимальным будет центральное положение шипа.
Инструмент для крепления шипов: чтобы не появились боли в коленях и тазобедренном суставе, важно точно выровнять положение встегнутой ноги относительно «продольной оси» педали. Помочь в этом может TP1 от Ergon.
Затягиваем винты: Теперь винты шипа можно затянуть на 4-5 Н•м качественным Т-образным или L-образным шестигранником или динамометрическим ключом. Важно ни в коем случае не повредить внутренние грани винтов.
Жесткость защелкивания: у многих педалей натяжение пружины защелки можно регулировать. Начинающим стоит ослабить натяжение для легкого встегивания и выстегивания, покрутив винт против часовой стрелки (минус).
Уход за педалями – контактный механизм нуждается в периодической чистке и смазке.
Не надо грязи: Для надежной работы контактам требуется регулярное обслуживание. Педали и шипы следует чистить щеткой и специальным или универсальным чистящим средством. Протерев шипы насухо, обработайте их силиконовым спреем – так к ним будет приставать меньше грязи и пыли, да и встегиваться/выстегиваться нога будет «как по маслу». И, наконец, пружину и рамки обработайте стандартной универсальной смазкой (Brunox, WD40).
------------------------------------------------------
http://twentysix.ru/blog/rider/125657.html
Версия для планшетов/смартшетов на Android:
https://play.google.com/store/apps/deta ... mtb.russia
Версия для iPad:
https://itunes.apple.com/ru/app/zurnal- ... 87793?mt=8
Самые актуальные новости журнала — у нас в группе:
https://vk.com/riderru
